城市道路网络是构成现代城市基础设施体系的关键部分，其安全运行和抗毁性对城市的稳定与安全至关重要。本文以全球各大洲金融中心城市的道路网络为研究对象，从复杂网络的相关理论与方法出发，运用原始法和对偶法建立各大洲金融中心城市道路网络模型，进而讨论其拓扑特征。在此基础上，通过引入随机瓦解和蓄意瓦解两种典型瓦解方式，来评估道路网络在节点失效或边失效情况下的抗毁性表现，其中蓄意瓦解策略分别基于度中心性、介数中心性、调和中心性、接近中心性以及集体影响中心性等五种指标。首先，通过拟合各大金融中心城市的道路网络拓扑指标分布，可以发现其度分布没有幂律分布特征，而介数分布具有高度不均匀性，并表现出显著的“小世界”特性。然后，通过比较不同道路网络在同一瓦解策略下最大连通片的变化趋势，发现同一瓦解策略下的不同城市道路网络表现出相似的抗毁性特征。更进一步，本文引入了更精准的测度指标R来衡量路网在瓦解全过程中的抗毁性，实验结果发现道路网络在介数中心性瓦解策略下的抗毁性最弱，而在接近中心性瓦解策略下的抗毁性最强。最后，通过进行不同城市GFCI指数与其道路网络抗毁性的对比，可以清晰地发现虽然伦敦、新加坡以及香港的金融指数较高，但其对应的道路网络抗毁性与相对抗毁性却排名靠后，而经济较弱的南美洲城市却表现出较高的道路网络抗毁性与相对抗毁性。